文/阮明2016年即将收尾，有媒体形容今年的车市为“泄洪式”增长。没有理由的超高销量，远超预期的增长速度，甚至车企内部都在找原因，究竟什么带动了这轮车市的爆发？有业内人士分析了购置税、股市、楼市等多种影响因素，但都没有准确的把握。有车企顺着这波大势，上调了销量目标。然而，狂欢之后必有寂寞，对于2017年车市，大部分评论认为，将有一波低谷。 行业低谷，大浪淘沙。国家已经在担心汽车产业产能过剩，若真遇上低谷期，哪个品牌会最先出局？五年来最好的车市9月，中国汽车流通协会发布的数据显示，汽车经销商库存预警指数连续第三个月下滑，降至两年来最低水平。如此低的库存数，是五年来，汽车经销商最美好的时光。虽然“金九银十”是车市的传统热销季，但今年的数据，让部分车企人士都直呼看不懂。中汽协数据显示，9月乘用车市场销量为226.83万辆，环比增长25.95%，同比增长28.94%。 中国汽车市场规模超过2000万辆后，由于基数大，业界一致认为会保持较慢增长和微增长的态势。9月的不寻常数据，是2016年一整年数据的一个缩影。2016年1-9月，乘用车市场产销1681.77万辆和1675.20万辆，同比增长14.69%和14.75%。其中，轿车销量为844.12万辆，同比增长2.70%； SUV销量为 599.92万辆，同比增长45.91%；MPV销量为174.91万辆，同比增长22.93%；交叉型乘用车（指面包车）销量为56.26万辆，同比下降33.46%。SUV车型和MPV车型的爆发，直接拉动数据总体上涨。什么刺激了车市？看到车市总体销量数据，以及自家车型销量远超预期，很多车企内部都在找原因。有分析认为或许是因为去年半年股市进入熊市，资金流入楼市或车市？更多的分析认可的理由是，2016年12月底，1.6升以下小排量购置税政策将要到期，车市提前预支了消费。从数据来分析，SUV和MPV的增长是主要点。在2016年，大部分自主品牌，都推出了自己的SUV车型，且销售势头良好。MPV车型经历了过去的冷淡后，也出现上升的势头。买方的心理预期，外加供方的产品迎合，是这轮增长的根本原因。2016谁被抢了市场？2016年，市场被瓜分得最厉害的，莫过于韩系车型。曾经以优质高配低价三大因素吸引消费者的韩系车型，在2016年的车市竞争中，遇到了强劲的对手，突然爆发式崛起的自主品牌。 吉利、传祺、哈弗、比亚迪、奇瑞、长安、江淮，几乎所有自主品牌都在SUV车型上发力。从月销过5万辆的哈弗H6，到传祺GS4，再到长安CS75，15万元区间自主品牌SUV车型，以车型的优势、配置的丰富、发动机的小排量涡轮化，质量稳定性的全面提升，直接冲击韩系品牌在轿车领域建立起来的优势。 2016年，虽然北京现代有ix25、ix35、途胜、全新胜达等多款车型，东风悦达起亚也有起亚KX3、起亚KX5、狮跑、智跑等车型，但在面对自主SUV军团以及其他合资品牌的全面碾压下，这些车型几乎全都败下阵来。不仅外有强敌，韩系品牌还有内患。东风悦达起亚经销商与厂方之间的矛盾，导致经销商满意度指数垫底，直接后果就是全国范围内大面积的经销商退网。北京现代也在两年内，走马观花的更换了多任韩方领导。2017年韩系品牌堪忧2017年若真正的进入车市低谷，韩系品牌按目前的趋势发展，实在堪忧。在品牌塑造上，北京现代通过全新胜达、第八代和第九代索纳塔尝试的形象拔高之路，已被市场验证为失败。北京现代车型上市后，特别是高端车型，已经形成了上市不足三月，就会出现大幅降价的现象。 在车型产品力上，设计、动力、配置、质量稳定性，韩系品牌正在被自主品牌全面超越。传祺GS4的外形设计，已经丝毫不输于北京现代和东风悦达起亚引以为傲的外观。发动机方面，虽然现代起亚集团有着丰富的技术实力储备，但面对长安CS75、哈弗H6、吉利博瑞等车型的小排量涡轮增压发动机，也几乎占不到太多的优势。在长期的库存压力下，北京现代和东风悦达起亚经销商已经形成了每个周末促销甩卖的景象，所有经销商都在割肉卖车。甚至有经销商说，只要我们不是最后一个倒下的就行。 北京现代方面，目前已有三个工厂全力生产。若2017年真的遇到车市低谷，厂方生产力不降低，还是一味压库给经销商，新来的韩方领导又不能斡旋其中关系，那么，重压之下的北京现代经销商选择同门兄弟，东风悦达起亚经销商的做法的可能性，是较大的。车市是目前中国消费领域市场化较为充分的领域，外加国家不太可能在2017年出台比小排量刺激政策更利好的燃油车市场优惠政策，若真的低谷来临，就真的意味着，新一轮的洗牌时间来了。